Citroën C4 VTR é eleito o melhor veículo esportivo do Brasil
Júri foi composto por mais de 40 jornalistas especializados de todo o Brasil
O Citroën C4 VTR foi eleito o melhor esportivo do Brasil na recente eleição “O Melhor de Auto Press”, organizado pela Editora Carta Z. Em uma briga acirrada, que incluiu cupês e conversíveis, o Citroën C4 VTR disputou diretamente com modelos de peso, como o superesportivo Audi R8, o BMW 130, o Peugeot 307 CC e o Volvo C30.
Para provar que não é só motor forte que impressiona - e que relação custo/benefício também conta, o modelo da Citroën acabou vencedor. Mais acessível e sintonizado com os tempos atuais, levou 38% dos votos.
“O sucesso nas vendas do C4 VTR se baseia em elementos como estilo inovador, alta tecnologia, desempenho superior e grande competitividade comercial”, afirma Michel Bernardet, diretor Comercial da Citroën do Brasil.
Lançado no mercado brasileiro em 2006 e com cerca de 4 mil unidades comercializadas, o modelo tem preço a partir de R$ 60.610,00.
Citroën C4 VTR Um esportivo nato.
Diferenciado, o C4 VTR apresenta um estilo forte e inovador, marcado por traços retos e linhas elegantes. Linhas, aliás, responsáveis pelo excelente resultado aerodinâmico do modelo (Cx 0,28), valor recorde em seu segmento.
Se por fora o C4 VTR seduz e encanta, por dentro surpreende com sua grande oferta de equipamentos de série e sua generosa habitabilidade − garantia de uma rodagem segura e de conforto para todos os ocupantes.
Referência mundial em tecnologia, C4 VTR oferece ao consumidor brasileiro conteúdos inéditos e ampla lista de equipamentos de série, como volante com comandos centrais fixos, display central translúcido, faróis de xenônio direcionais de dupla função com acendimento automático, regulador e o limitador de velocidade, detector de chuva, retrovisor interno elétrocromo, entre outros.
O modelo é equipado com o moderno motor 2.0i 16V (EW10A), que disponibiliza uma potência máxima de 143 cv DIN a 6.000 rpm e um torque de 20,4 kgfm a 4.000 rpm.
Mile
Muito competitivo e um dos modelos mais vendidos do Brasil, o Fiat Mille, a partir deste mês de abril, passa a ser modelo 2008 e também ganha o novo Kit Celebration, que traz como novidade em seu pacote a direção hidráulica, item que enriquece substancialmente o veículo, conferindo maior conforto e praticidade. Além da direção hidráulica, que pela primeira vez entra na lista de equipamentos do modelo, o Kit Celebration para o Mille Fire Flex oferece também em seu pacote: ar condicionado, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, vidro traseiro térmico, limpador/lavador do vidro traseiro, retrovisores externos com comando interno, apoios de cabeça no banco traseiro, 2 alto-falantes/tweeters dianteiros, 2 alto-falantes traseiros, antena e bolsa porta-objetos nas portas dianteiras.  
Brava Muito bem equipadas, todas as versões do Brava vêm de série com ar-condicionado automático, banco do motorista com regulagem de altura, faróis polielípticos com regulagem elétrica de altura, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas das portas, Fiat Code, volante com regulagem de altura, brake light e banco traseiro com três apoios de cabeça, entre outros. O Brava ELX conta também com faróis de neblina, CD player e roda de liga-leve. E o HGT traz, ainda, telecomando de abertura e fechamento das portas, spoiler traseiro e retrovisores externos na cor do veículo com comando elétrico, tudo de série. A generosa lista de equipamentos, a tecnologia presente na mecânica confiável e nos recursos eletrônicos que facilitam a vida do motorista e tornam o carro ainda mais seguro, somados aos econômicos motores -- 1.6 16V Corsa Lunga e 1.8 16V -- e ao baixo custo de manutenção, fazem o sucesso do Fiat Brava. Motores O motor das versões SX e ELX é o 1.6 16V Corsa Lunga, com curso de pistões aumentado e diâmetro dos cilindros reduzidos. Essa evolução elevou a cilindrada do motor de 1.580 cm³ para 1.596 cm³ e ocasionou ganhos em desempenho e economia. O torque máximo é de 15,4 kgm a 4.500 rpm. A 1.500 rpm o motor produz um torque de quase 13,0 kgm, atingindo 82,5% de torque máximo -- ou seja,ótimo em baixas e médias rotações, as faixas mais utilizadas pelos motoristas. As arrancadas são rápidas, pois o motor responde imediatamente ao acelerador, e sem trancos. O Brava com motor Corsa Lunga acelera de 0 a 100 km em 10,7s e chega à velocidade máxima de 186 km/h. E retoma de 60 a 100 km/h em 9,2s, em quarta marcha. Ao se reduzir a marcha, o giro do motor aumenta de forma rápida e contínua. Isso o torna seguro nas ultrapassagens e muito ágil no trânsito pesado das grandes cidades. A excelente performance do motor 1.6 16V Corsa Lunga não sacrificou a economia: na estrada faz 15,8 km/l e na cidade, 10,6 km/l. Já o motor 1.8 16V da versão HGT, top de linha, produz 132 cv de potência e torque máximo de 16,7 kgm a 4.000 rpm. Com ele, o carro atinge a velocidade máxima de 200 km/h. Esse motor é o 1.8 aspirado mais potente do mercado. Conforto e segurança A lista de equipamentos de série do Fiat Brava é extensa. Todas as versões possuem vidros dianteiros com acionamento elétrico, travas elétricas nas portas, direção hidráulica, ar-condicionado, Fiat Code, volante com regulagem de altura, abertura interna do porta-malas, iluminação do porta-malas, brake-light, limpador e lavador do vidro traseiro térmico e luz traseira de neblina, entre outros itens. As versões ELX e HGT saem de fábrica também com rádio/CD player. Mecânica Os freios são a disco ventilado na dianteira e a tambor na traseira. O sistema, com comando hidráulico, está disposto em duplo circuito cruzado, permitindo frenagens firmes mesmo que haja uma falha mecânica. O Fiat Brava freia com a mesma eficiência carregado ou vazio. Isso porque possui corretor de frenagem sensível a carga na traseira. Complementa o conjunto o sistema antitravamento ABS, opcional. O sistema de suspensão do Fiat Brava se comporta com firmeza e estabilidade em qualquer situação de rodagem. Na dianteira, a suspensão é do tipo MacPherson, com rodas independentes, braços oscilantes inferiores de aço forjado de elevada resistência, barra estabilizadora e molas helicoidais descentralizadas em relação aos amortecedores telescópicos de duplo efeito com stop hidráulico. A suspensão traseira é independente, com braços oscilantes longitudinais, barra estabilizadora, molas helicoidais de flexibilidade variável e amortecedores telescópicos de dupla ação. O conjunto é montado em um subchassi em "H" rígido, que absorve as vibrações do solo impedindo, assim, sua transmissão para a carroceria -- um recurso que aumenta o conforto dos ocupantes. O subchassi da suspensão é ligado à carroceria por ancoragem elástica. Essa solução permite que a convergência das rodas externas aumente automaticamente nas curvas, resultando em um rodar ainda mais cômodo. 
Lançado no Brasil em janeiro de 1996, o Laguna logo se transformou num referencial do mercado de carros médios de luxo, graças, principalmente, a sua relação custo/benefício. No início de 2003, a Renault do Brasil iniciou a comercialização da segunda geração deste modelo, batizada de Novo Laguna. Importado da França, o modelo conta com duas opções de carroceria - hatch e station wagon (perua) - ambas em uma única versão de acabamento, denominada Privilège, e com motor V6 de 3.0 litros e 24 válvulas. O Novo Laguna conta com o que há de mais moderno em termos de tecnologias e equipamentos, além de ser um dos mais seguros do mundo, de acordo com a avaliação da Euro NCAP, da qual recebeu a nota máxima neste quesito. 
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Carros
O novo Fiat Bravo e um carro moderno, repleto de tecnologia, com excelente nível de conforto, segurança e performance. Fabricado no Brasil, o novo Fiat Bravo tem atributos de sobra para ser um forte concorrente no prestigioso segmento de hatchbacks médios. E chega para consolidar a reputação de inovação da Fiat, provando que a evolução não conhece limites.
Um. Único. Singular. Individual. Uno. Assim o dicionário define a palavra “Uno”. E assim é o novo carro da Fiat Automóveis. O novo Uno, um modelo ousado nos conceitos e nas linhas, chega para redefinir o segmento dos automóveis compactos. Ele é simplesmente, exclusivo.
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CITROEN C6:
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